{"id":4617,"date":"2020-06-09T09:28:07","date_gmt":"2020-06-09T09:28:07","guid":{"rendered":"http:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/?page_id=4617"},"modified":"2020-06-23T07:17:50","modified_gmt":"2020-06-23T07:17:50","slug":"last-mile-logistik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/?page_id=4617","title":{"rendered":"Last-Mile-Logistik"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"has-text-color has-text-align-left wp-block-heading\" style=\"color:#0bb6ff\">Daten und Fakten<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#01b3ff;color:#01b3ff\"\/>\n\n\n\n<p>Eine Betrachtung der sektoralen Treibhausgasemissionen in Deutschland zeigt, dass der Verkehrssektor mit 18 % im Jahre 2017 einen hohen und weiter ansteigenden Anteil am Gesamtaussto\u00df von Treibhausgasemissionen hat (s. 1, 2). Zudem ist zu verzeichnen, dass 30 % des Energieverbrauchs in Deutschland auf den Verkehrssektor entfallen (s. 3).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/nacl_grafik_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4370\" width=\"750\" height=\"395\" srcset=\"https:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/nacl_grafik_1.jpg 1000w, https:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/nacl_grafik_1-300x158.jpg 300w, https:\/\/nachhaltige-crowdlogistik.org\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/nacl_grafik_1-768x405.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption>Abbildung: Bedeutung Verkehrssektor und E-Commerce<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Rund 95 % der direkten Treibhausgasemissionen des Verkehrs werden durch den Stra\u00dfenpersonen- und Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr verursacht (s. 4). Dieses ist bedingt durch eine Zunahme der Fahrleistungen und des Verkehrsaufkommens trotz zuvor erzielter Steigerungen der Energieeffizienz, u. a. im Bereich der Motoren- und Abgastechnik. Hinzu kommt ein stetig steigendes Transportaufkommen auf der \u201eLetzten Meile\u201c mitverursacht durch eine rasante Zunahme des E-Commerce. Der Anteil des Online-Handels am Einzelhandelsumsatz lag 2017 bereits bei 13,2 % (s. 5). Laut KEP-Studie 2016 stieg die Gesamtzahl der Sendungen in 2015 im Vergleich zum Vorjahr um 5,9 % auf 2,95 Mrd. Dabei fielen in 2015 gegen\u00fcber dem Vorjahr mehr als 10 % auf den Sektor der B2C-Sendungen (s. 6).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-color has-text-align-left wp-block-heading\" style=\"color:#0bb6ff\">Last Mile<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#01b3ff;color:#01b3ff\"\/>\n\n\n\n<p>Unter \u201eLast Mile\u201c oder \u201eLetzte Meile\u201c wird das letzte Wegst\u00fcck der Lieferkette verstanden, bei dem die abschlie\u00dfende \u00dcbergabe der Ware an den Endkunden erfolgt. Dieser Abschnitt tr\u00e4gt den gr\u00f6\u00dften Anteil der Kosten einer Paketzustellung und ist somit aktuell teuer und wenig effizient und f\u00fchrt dadurch nicht selten zu prek\u00e4ren Arbeitsbedingungen bei den Zustellern der KEP-Dienstleister. Hinzu kommen starke \u00f6kologische Auswirkungen auf den innerst\u00e4dtischen Bereich durch L\u00e4rm, Treibhausgasemissionen und Staubildung. Diese Aspekte stellen die KEP-Dienstleister vor gro\u00dfe Herausforderungen und verlangen Handlungsbedarf in der Last-Mile-Logistik.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-background has-grey-background-color has-grey-color is-style-default\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-background has-small-font-size has-light-grey-background-color\">1 Umweltbundesamt, 2017<br>2 BMUB, 2016<br>3 Statista, 2017<br>4 FIS, 2018, https:\/\/www.forschungsinformationssystem.de\/servlet\/is\/345996<br>5 Statista, 2017<br>6 KEP-Studie 2016, Bundesverband Paket und Expresslogistik e. V. (BIEK)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daten und Fakten Eine Betrachtung der sektoralen Treibhausgasemissionen in Deutschland zeigt, dass der Verkehrssektor mit 18 % im Jahre 2017 einen hohen und weiter ansteigenden Anteil am Gesamtaussto\u00df von Treibhausgasemissionen hat (s. 1, 2). 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